| Modell | Leistung | Baujahr | |
|---|---|---|---|
| VW Golf V 1.4 16V | 55kW / 75PS | 10.03 - | weiter |
| VW Golf V 1.4 16V | 59kW / 80PS | 05.06 - | weiter |
| VW Golf V 1.4 FSI | 66kW / 90PS | 10.03 - | weiter |
| VW Golf V 1.4 TSI | 90kW / 122PS | 05.07 - | weiter |
| VW Golf V 1.4 TSI | 125kW / 170PS | 11.05 - | weiter |
| VW Golf V 1.4 TSI | 103kW / 140PS | 05.06 - | weiter |
| VW Golf V 1.6 | 75kW / 102PS | 01.04 - | weiter |
| VW Golf V 1.6 FSI | 85kW / 115PS | 10.03 - | weiter |
| VW Golf V 1.6 MultiFuel | 75kW / 102PS | 10.07 - | weiter |
| VW Golf V 1.8 GTI | 132kW / 179PS | 08.06 - | weiter |
| VW Golf V 1.9 TDI | 77kW / 105PS | 10.03 - | weiter |
| VW Golf V 1.9 TDI | 66kW / 90PS | 05.04 - | weiter |
| VW Golf V 1.9 TDI 4motion | 77kW / 105PS | 08.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 | 85kW / 116PS | 08.06 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 FSI | 110kW / 150PS | 01.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 FSI 4motion | 110kW / 150PS | 08.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 GTI | 169kW / 230PS | 09.06 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 GTI | 147kW / 200PS | 10.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 SDI | 55kW / 75PS | 01.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 TDI | 100kW / 136PS | 10.03 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 TDI | 125kW / 170PS | 11.05 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 TDI | 103kW / 140PS | 12.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 TDI 4motion | 103kW / 140PS | 08.04 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 TDI 16V | 103kW / 140PS | 10.03 - | weiter |
| VW Golf V 2.0 TDI 16V 4motion | 103kW / 140PS | 08.04 - | weiter |
Bei einer starren Anhängerkupplung für den VW Golf V ist es nicht möglich den Kugelkopf abzunehmen, er ist fest mit der Quertraverse verbunden (verschraubt oder verschweißt) und bleibt somit immer sichtbar.
Bei einer abnehmbaren Anhängerkupplung für den VW Golf V haben Sie die Möglichkeit, den Kugelkopf abzunehmen. Dabei ist zu beachten, dass der Kugelkopf bei Nichtgebrauch immer abzunehmen ist. Man unterscheidet dabei zwischen Hand- und Hebelsystem und vollautomatischem System.
Bei einer schwenkbaren Anhängerkupplung für den VW Golf V ist der Kugelkopf fest mit der Traverse verbunden, d. h. er muss weder montiert noch demontiert werden. Der Kugelkopf wird über ein Drehrad in Bereitschafts- bzw. Ruheposition gebracht. In Ruheposition, wenn die Anhängerkupplung nicht benötigt wird, sind Kugelhals und Steckdose nicht sichtbar.